Курулуш техникасынын шиналарын көзөмөлдөө эмне үчүн өзүнчө тартип
Курулуш техникасынын шиналарын көзөмөлдөө көпчүлүк техника парктарында сатып алуу эсеп-фактурасы менен чектелип калат: шина алынат, орнотулат, бүткөндө жаңысы алынат. Бирок шина көптөгөн машина түрлөрүндө техникалык тейлөөдөн тышкары эң чоң сарпталуучу беренелердин бири жана кайсы шина кайсы машинада канча иштегени белгисиз болсо, марка чечими да, басым жана которуу тартиби да маалымат менен башкарыла албайт.
Шиналарды көзөмөлдөөнүн маңызы — шинаны машинанын бир бөлүгү катары эмес, өз идентификациясы бар актив катары көрүү. Сериялык номери бар ар бир шина кампага кирет, унаада бир позицияга орнотулат, өлчөнөт, алынат, башка унаага орнотулушу мүмкүн, протектору калыбына келтирилет жана акырында утилге чыгат. Бул жашоо цикли каттоодо болсо, шина боюнча иштөө мөөнөтү жана чыгым эсептелет.
Бул колдонмо шиналарды көзөмөлдөөнү позиция боюнча уюштуруу ыкмасын, протектордун тереңдигин өлчөөнү чечимге айландырууну жана шина чыгымын окууну түшүндүрөт.
Позиция боюнча көзөмөл: ок жана позиция схемасы
Шиналарды көзөмөлдөөнүн башталышы — ар бир унаа түрү үчүн ок жана позиция схемасын аныктоо. Шиналуу жүктөгүчтө төрт позиция бар; өзү ташташ жүк ташуучу унаада алдыңкы ок, эки дөңгөлөктүү арткы окторо жана запастагы позиция болот. Схема туура түзүлбөсө, кайсы шина кайда экени белгисиз.
Схеманы машина тобу боюнча шаблондоо орнотууну каттоону жеңилдетет. Бир эле моделдеги унаалардын баары бир эле схеманы колдонот; жаңы унаа топко кошулганда схема даяр келет жана орнотуунун туура эмес позицияга жазылышы азаят.
Позиция маалыматы тозуу талдоосунун да ачкычы. Бир эле позицияда кайталанган эрте тозуу же бузулуу шинадан эмес, октон, дөңгөлөктөрдүн жайгаштырылышынан, жүктөө ыкмасынан же талаанын ошол жериндеги грунттан келип чыккан болушу мүмкүн. Позиция каттоосу жок бул үлгү көрүнбөйт.
Протектордун тереңдигин өлчөө жана тенденцияны окуу
Протектордун тереңдиги — шинанын калган иштөө мөөнөтүнүн эң түз көрсөткүчү. Өлчөө шинанын бир нече чекитинен тереңдик өлчөгүч менен миллиметр менен алынат жана дата жана ошол учурдагы эсептегич мааниси менен бирге катталат.
Бир өлчөө ошол күнкү абалды гана айтат. Баалуусу — удаалаш өлчөөлөрдүн эңкейиши: канча моточаста канча миллиметр тозгону белгилүү болсо, шина алмаштыруу чегине болжол менен качан түшөрүн алдын ала айтууга болот. Бул болжол алмаштыруу үчүн токтоп турууну пландуу техникалык тейлөө менен бириктирүүгө мүмкүндүк берет; шина талаада жарылып, машинаны пландалбаган түрдө токтотпойт.
Өлчөө жышыгы машинанын түрүнө жана талаанын абразивдүүлүгүнө жараша аныкталат. Негизгиси — үзгүлтүксүздүк; тартипсиз өлчөө тенденцияны бузат. Өлчөөнүн машинанын жанында, талаада жасалышы жана түздөн-түз каттоого өтүшү кагаз форма менен калып, унутулуу тобокелдигин жок кылат.
- Ар бир өлчөөдө дата, эсептегич мааниси жана позиция бирге катталат; антпесе тозуу ылдамдыгы эсептелбейт.
- Бир эле октун эки жагынын ортосундагы айкын айырма механикалык көйгөйдүн белгиси болушу мүмкүн.
- Алмаштыруу чегине жакындаган шиналар үчүн запас бөлүк жана жумушчу күчү алдын ала пландалат.
Которуу, алмаштыруу жана окуя каттоолору
Шина иштөө мөөнөтүндө көптөгөн окуяны башынан өткөрөт жана алардын ар бири каттоого татыктуу. Которуу — бир эле унаада позицияларды алмаштыруу, ал тозууну тең салмактоо үчүн жасалат. Алмаштыруу — шинанын бир позициядан алынып, ордуна башка шинанын орнотулушу. Жарылуу, кесилүү, каптал бузулуусу сыяктуу окуялар болсо шинанын эрте жоготуу учурлары.
Протекторду калыбына келтирүү — сырткы корпусу бузулбаган шинанын жаңы протектор алышы жана туура шарттарда олуттуу үнөмдөө берет. Калыбына келтирүүгө кеткен шина кампадан бөлүнөт, кайтып келгенде калыбына келтирилген шина катары кайра кампага кирет; калыбына келтирүү чыгымы ошол шинанын жалпы чыгымына кошулат.
Окуя каттоосунун баалуулугу — үлгүлөрдү көрүнүктүү кылышында. Белгилүү бир талаада кесилүү окуяларынын топтолушу грунтту тазалоо көйгөйүнө, белгилүү бир маркада каптал бузулуусунун эрте болушу болсо продукту тандоо көйгөйүнө көрсөтөт. Каттоо жок болсо, бул талкуулар сезим менен улана берет.
- Которуу каттоосунда эски жана жаңы позиция менен ошол учурдагы эсептегич мааниси бирге жазылат.
- Алмаштырууда алынган шинанын акыркы протектор тереңдиги өлчөнүп каттоого өтөт; бул маани кампага кайтаруу чечимин аныктайт.
- Жарылуу жана кесилүү сыяктуу окуяларда себеп талаасы толтурулат; грунттан, жүктөөдөн, басымдан же продуктудан улам болгону кийин талданат.
- Калыбына келтирүүгө жөнөтүү жана кайтуу даталары менен калыбына келтирүү акысы шинанын өз каттоосунда топтолот.
Шина боюнча чыгым жана иштөө мөөнөтүн эсептөө
Шина боюнча чыгым — ошол шинага жасалган бардык чыгымдын жыйындысы: сатып алуу баасы, орнотуу жана алуу эмгеги, оңдоо жана калыбына келтирүү чыгымдары. Иштөө мөөнөтү болсо шина орнотулган мезгилдерде топтогон жалпы моточас же километр; шина бир нече унаада иштесе, ар бир унаанын эсептегич айырмасы кошулат.
Жөнөкөй текст менен формула: моточасына шина чыгымы шинанын жалпы чыгымын жалпы моточаска бөлгөнгө барабар. Бул маани марка, өлчөм жана унаа түрү боюнча орточолонгондо сатып алуу чечими үчүн чыныгы салыштыруу алынат. Арзан алынган, бирок кыска иштөө мөөнөтүндөгү шина моточасына чыгымда кымбат чыгышы мүмкүн.
Алынган шина калган иштөө мөөнөтү менен кампага кайтышы керек. Бир унаадан алынган, бирок протектор тереңдиги дагы жетиштүү шина жаңы шина сатып алынбай туруп башка унаага орнотулушу мүмкүн. Кампага кайткан шинанын акыркы өлчөөсү жана тарыхы каттоосунда калса, кайра колдонуу чечими тез кабыл алынат жана ашыкча сатып алуунун алды алынат.
Reper Axis муну кантип жасайт
Reper Axis шиналарды башкаруу модулунда унаа боюнча ок жана позиция схемасы аныкталат; машина тобуна жараша даяр конфигурация шаблондору келет. Шиналар сериялык номери менен кампаланат, позицияга орнотулат, алынат жана которууга кирет. Протектор тереңдигин өлчөөлөр менен жарылуу, кесилүү, калыбына келтирүү жана утилге чыгаруу сыяктуу окуялар бир эле тарыхта сакталат; удаалаш өлчөөлөрдүн эңкейиши шинанын качан бүтөрүн көрсөтөт жана алмаштыруу үчүн токтоп туруу планга алдын ала кирет.
Талаада машинанын QR-коду окутулганда шина конфигурациясы, орнотуу абалы жана акыркы протектор тереңдиги көрүнөт; өлчөө машинанын жанында катталат, талаада интернет жок болсо, жазуу түзмөктө кезекке коюлуп, байланыш келгенде жөнөтүлөт. Алынган шина калган иштөө мөөнөтү жана акыркы өлчөөсү менен кампага кайтат. Шина отчёту марка, өлчөм жана унаа боюнча иштөө мөөнөтүн жана чыгымды салыштырат да, Excel же PDF катары экспорттолот.
