Курулуш техникасын жөнөтүүнү пландоо кандай суроолорго жооп берет?
Курулуш техникасын жөнөтүүнү пландоо туура машинанын туура убакытта, ылайыктуу ташуу ресурсу менен жана жоопкерчиликтин өтүшү катталган түрдө максаттуу курулуш аянтына жетишин камсыз кылат. Телефон аркылуу келген машина өтүнмөсүн дароо ташуучу издөөгө айландыруу — көп кездешүүчү ката. Адегенде муктаждык чындап жөнөтүүнү талап кыларын, суралган машинанын даярдыгын, учурдагы бөлүштүрүлүшүн, бузулуу абалын жана максаттуу аянттагы иштин башталышын тактоо керек.
Жакшы план беш убакытты бири-бирине байлайт: баштапкы курулуш аянтындагы иштин аякташы, машинанын жүктөөгө даярдыгы, ташуучунун аянтка келиши, жолго кеткен убакыт жана максаттуу курулуш аянтындагы түшүрүү терезеси. Булардын бири белгисиз болсо, калган ресурстар күтөт. Айрыкча түнкү келүү, аянтка кирүү чектөөсү, ылайыктуу түшүрүү жайынын жоктугу же кабыл алуучу адамдын даяр болбошу планды кагаз жүзүндө туура, талаада аткаруу мүмкүн эмес кылат.
Жөнөтүү буйругунда машина, баштапкы жана максаттуу долбоор, пландалган күн, жооптуу пландоочу, айдоочу, ташуу унаасы жана керек болсо тышкы ташуучу ачык көрсөтүлүшү керек. Лоубед, тягач жана айдоочу маалыматтары ар бир жөнөтүүдө милдеттүү болбошу мүмкүн; машинанын өз алдынча жүрүшү, аянт ичиндеги кыска жылыш же тышкы кызмат сыяктуу ар түрдүү сценарийлер бар. Бирок жоопкерчилик, жүктөө жана түшүрүү далили эч бир сценарийде белгисиз калтырылбашы керек.
- Кайсы машина, кайсы муктаждык үчүн суралууда?
- Баштапкы курулуш аянтындагы иши жана бөлүштүрүүсү чындап аяктадыбы?
- Машина иштейби, жүктөөгө даярбы жана жөнөтүүгө ылайыктуубу?
- Ташуучу, айдоочу жана түшүрүү жайы даярбы?
- Тапшырууну ким, кайсы жазуу менен кабыл алат?
Өтүнмөнү тактоо жана машинанын даярдыгын текшерүү
Өтүнмө каттоосунда машинанын түрү, керектүү тиркеме жабдык, максаттуу долбоор, каалаган келүү күнү, болжолдуу иштөө узактыгы жана артыкчылык болушу керек. Белгилүү бир машина номери суралса, анын себеби сурулушу керек. Ошол эле кубаттагы жакыныраак же бош машина бар болуп туруп, адат боюнча алыс машинаны ташуу ашыкча күтүүнү жана ташууну жаратышы мүмкүн. Өтүнмө берүүчү менен пландоочу муктаждыкты техникалык шарт катары сүрөттөшү керек.
Даярдыкты текшерүү календарда бош көрүнгөнгө гана карабайт. Күндөрү дал келген бөлүштүрүү, башталган же пландалган башка жөнөтүү, ачык жана машинанын иштешине тоскоол болгон бузулуу, техникалык тейлөө мөөнөтү, ылайыктуу тиркеме жабдыктын жоктугу жана баштапкы долбоордогу жабылбаган иш бирге каралат. Машина бир сааттан кийин бошоп калчудай көрүнсө да, тазалоо, ажыратуу, күйүүчү май куюу же жүктөөгө даярдоо убактысы эске алынышы керек.
Чечим эрежеси жөнөкөй болушу керек. Ачык бузулуусу бар же коопсуз жүктөөгө даяр эмес машина жөнөтүүгө берилбейт. Күндөр дал келсе, бөлүштүрүү ээлеринин бири ыйгарым укуктуу чечим менен өзгөртүлмөйүнчө жөнөтүү бекитилбейт. Даяр, бирок техникалык тейлөө босогосуна өтө жакын машина үчүн максаттуу аянттагы иштин узактыгы бааланат; жолдо же жаңы долбоордо пландан тышкаркы тейлөө тобокелин жаратуунун ордуна, тейлөөнү жөнөтүүдөн мурун бүтүрүүгө болот.
- Суралган кубат жана тиркеме жабдык ырасталдыбы?
- Бөлүштүрүү календарында күндөрдүн дал келиши барбы?
- Машина учурда башка жөнөтүүдөбү?
- Ачык бузулуу же жакынкы техникалык тейлөө муктаждыгы барбы?
- Баштапкы долбоор машинаны бошоттубу?
- Даярдыкка реалдуу убакыт бөлүндүбү?
Лоубед, тягач, айдоочу жана маршрутту даярдоо
Ташуу ресурсун тандоо машинанын өлчөмдөрү, салмагы, жүктөө формасы, маршруту жана талаа шарты менен бирге жүргүзүлөт. Ташуучунун кубаты жалпы салмак жагынан гана эмес, жүктүн бөлүштүрүлүшү жана бекитүү чекиттери жагынан да ылайыктуу болушу керек. Кубат ашып кетсе, негиздеме жазуу коопсуздуктагы боштукту жок кылбайт; ылайыктуу ташуу чечими жана ыйгарым укуктуу техникалык баа керек.
Автожолдо оор же габариттен чоң жүк болсо, маршрут, өтүү шарттары жана ыйгарым укуктуу органдан керектүү уруксат жөнөтүүдөн мурун текшерилиши керек. Белгилүү сандык чектер унаага, маршрутка жана күчүндөгү эрежеге жараша өзгөрүшү мүмкүн болгондуктан, босогону жаттап колдонбоңуз. Көпүрө, тоннель, электр линиясы, жол иштери, бурулуш радиусу, жантайыңкылык жана аба ырайы маршрутту изилдөөнүн бир бөлүгү. Керек болсо коштоочу унаа жана аянттагы кыймыл тартиби пландалат.
Айдоочуга дарек гана жөнөтүү жетишсиз. Баштапкы аянт менен байланыш, максаттуу аянт менен байланыш, кирүү чекити, жүктөө жана түшүрүүнү координациялоо, пландалган убакыт, шашылыш кырдаалда байланыш жана коопсуз күтүү жайы бөлүшүлүшү керек. Тышкы ташуучу колдонулса, кызматтын чөйрөсү, жоопкерчилик жана тапшыруу далили ачык макулдашылышы керек. Келишимди жана мыйзамдарды чечмелөө талап кылынган маселелерде адистен кеңеш алыңыз.
- Ташуучунун кубаты жана жүктүн бөлүштүрүлүшү ылайыктуубу?
- Бекитүү чекиттери жана керектүү жабдык даярбы?
- Маршрут аянт жана жол шарттарына жараша изилдендиби?
- Ыйгарым укуктуу органдан керектүү уруксат алындыбы?
- Баштапкы жана максаттуу аянттын байланыш адамдары айдоочуда барбы?
- Түнкү, аба ырайы жана шашылыш кырдаал планы даярбы?
Жөнөтүү планынын сандык мисалы кадам-кадам менен
Төмөнкү сандар — мисал. Экскаватор A долбоорунун аянтынан B долбоорунун аянтына 320 километр ташылат деп коёлу. Максаттуу аянтта иштин башталышы 26-октябрь саат 08.00 болсун. Болжолдуу жол 7 саат, айдоочунун тыныгуусу жана операциялык запас 2 саат (эс алуу убакыттары күчүндөгү эрежелер боюнча өзүнчө текшерилет), жүктөө 1,5 саат, түшүрүү жана тапшыруу 1 саат созулсун. Максаттуу аянт саат 22.00-дөн кийин түшүрүүгө уруксат бербейт.
Биринчи кадам — артка карай пландоо. Максаттуу аянтта түшүрүү жана тапшыруу 25-октябрь саат 20.00 менен 21.00 аралыгында бүтсүн. Жол менен запастын суммасы 7 кошуу 2 барабар 9 саат. Демек, унаа эң кеч дегенде 25-октябрь күнү саат 11.00-дө баштапкы аянттан чыгышы керек. Жүктөө 1,5 саат созулгандыктан, жүктөө эң кеч дегенде саат 09.30-да башталышы керек. Жүктөөдөн мурунку отуз мүнөттүк текшерүү бөлүнсө, машина жана ташуучу саат 09.00-до даяр болушу керек.
Экинчи кадам — чыгым мисалы. Тышкы ташуунун туруктуу акысы 42.000 TL, жүктөө аянтындагы жардамчы жабдык 6.000 TL жана максаттуу аянттагы түшүрүүнү уюштуруу 4.000 TL болсун. Ташуунун болжолдуу жалпы чыгымы 42.000 кошуу 6.000 кошуу 4.000 барабар 52.000 TL болот. A долбоору машинаны өз иши үчүн бошотуп, жөнөтүү B долбоорунун өтүнмөсү боюнча жасалса, компания эрежесине ылайык 52.000 TL B долбооруна жазылышы мүмкүн. Бөлүштүрүү чечими башкача болсо, катыш жөнөтүүдөн мурун аныкталышы керек.
Үчүнчү кадам — табелге таасири. Машина 25-октябрда жүктөлүп, ошол эле күнү максатка жетип, 26-октябрда иштей баштады. 25-октябрь күнү ташууда, 26-октябрь күнү иштеди деп катталат. Машина 31-октябрь күнү саат 18.00-дө жолго чыгып, 1-ноябрда түшүрүлгөндө, эки айдын табелинде тең окуя убактысына жараша ташууда абалы пайда болушу мүмкүн болмок. Күнүмдүк классификациянын толук же жарым-жартылай күн таасири компания жана келишим эрежесине жараша аныкталат.
Акыркы текшерүү — убакыт чынжыры: 09.00 даярдык, 09.30 жүктөөнүн башталышы, 11.00 чыгуу, 20.00 жетүү, 21.00 тапшыруунун аякташы. Даярдыкты кошкондо жалпы пландалган операциянын узактыгы 12 саат. Максаттуу иштин башталышына чейин 11 саат запас калат. Бул запас пландан тышкаркы кечигүү үчүн мүмкүнчүлүк берет; аны коопсуздук же эс алуу талаптарын азайтуу үчүн колдонууга болбойт.
- Эң кеч чыгуу: 25-октябрь саат 11.00
- Жүктөөнүн башталышы: 25-октябрь саат 09.30
- Ташуунун болжолдуу жалпы чыгымы: 52.000 TL
- Табель: 25-октябрь ташууда, 26-октябрь иштеди
- Максаттуу иштин башталышына чейин калган запас: 11 саат
Жүктөө, жолдо көзөмөлдөө жана түшүрүү жазуусу
Жүктөөдөн мурун машинанын идентификациясы, тиркеме жабдыктары, көрүнгөн бузулуулар, эсептегичтин мааниси жана күйүүчү май деңгээли катталышы керек. Сүрөт милдеттүү болбосо да, жогорку тобокелдүү же тышкы ташуучу менен жасалган жөнөтүүлөрдө тараптардын абалды белгилөөсү үчүн баалуу. Айдоочу жана аянттын жооптуусу машинанын платформага жайгашышын жана бекитүү чекиттерин ыйгарым укуктуу процедура боюнча текшербей туруп, кыймылга чыгууга болбойт.
Жүктөдүм жазуусу жоопкерчилик чынжырындагы маанилүү учур. Моточас эсептегичинин мааниси мүмкүн болсо учурдагы жазуудан алдын ала келет, аянттагы адам аны ырастайт жана керек болсо оңдойт. Чыгуу убактысы, ташуучу жана айдоочу жазууга байланат. Жол бою кечигүү, маршруттун өзгөрүшү же коопсуздук окуясы болсо, пландоочуга билдирилет; максаттуу топ болжолдуу жетүүгө жараша даярдыгын жаңылайт.
Максатта Түшүрдүм жазуусу машина ташуучудан түшкөнүн жана жөнөтүү тапшыруу баскычына келгенин көрсөтөт. Түшүрүү учурунда көрүнгөн бузулуу, жетишпеген тиркеме жабдык же эсептегич дал келбей калса, дароо белгиленет. Максаттуу долбоор башка болсо, өзүнчө Кабыл алдым ырастоосу суралышы мүмкүн. Жайгашкан жер маалыматы бар машиналарда түшүрүү жери максатка дал келүүчү, дал келбеген же маалымат жок деп бааланышы мүмкүн; маалыматтын жоктугу тапшыруу жасалган эмес дегенди билдирбейт, өзүнчө текшерүүнү талап кылат.
- Машинанын идентификациясы жана тиркеме жабдыктар ырасталдыбы?
- Эсептегич жана көрүнгөн абал жүктөөдөн мурун катталдыбы?
- Жүктөө жана чыгуу убактысы белгилүүбү?
- Түшүрүүдө бузулуу жана жетишсиздик текшерилдиби?
- Керек болсо максаттуу долбоор кабыл алдыбы?
- Жайгашкан жердин дал келбестиги текшерүүгө алындыбы?
Табелде, бөлүштүрүүдө жана долбоордун чыгымында чагылдыруу
Жөнөтүүдө өткөн күндөр иштеди же күтүүдө деп жашырылбашы керек. Ташууда абалы машина өндүрүштө эмес, бирок пландуу долбоор кыймылында экенин көрсөтөт. Бул айырма даярдык, ижара боюнча эсептешүү жана долбоор отчёту үчүн маанилүү. Күнүмдүк табелде жөнөтүүнүн башталыш жана аяктоо убактысына шайкеш абал тандалышы керек, ай чегинде жазуу эки мезгилге туура бөлүнүшү керек.
Бөлүштүрүү өзгөрүшү түшүрүү жана тапшыруу агымына шайкеш болушу керек. Машина кагаз жүзүндө максаттуу долбоорго өтүп, бирок физикалык түрдө жолдо болсо, максаттуу топ аны даяр деп ойлошу мүмкүн. Тескерисинче, түшүрүлгөн машина эски долбоордо көрүнө берсе, жаңы иш наряды, оператордун дайындалышы жана чыгым жазуулары туура эмес долбоорго байланып калышы мүмкүн. Физикалык окуя менен системадагы долбоор өзгөрүүсү үчүн бир гана кабыл алуу учурун аныктаңыз.
Ташуу чыгымы алдын ала аныкталган жоопкерчилик эрежеси менен долбоор отчётуна кирет. Тышкы ташуучунун акысы, жардамчы жабдык, уруксат жана аянтты даярдоо сыяктуу камтылган беренелер бир жөнөтүү номери астында чогулушу мүмкүн. Машинанын жөнөтүүдө өткөн күнүнө тиешелүү ижара же ички чыгым өзүнчө бааланса, аны ташуу эсеп-фактурасы менен аралаштырууга болбойт. Ар бир берене кайсы долбоорго жана кандай негизде жазылганы көзөмөлдөнүүчү болушу керек.
- Жөнөтүү күндөрү табелде ташууда деп белгилендиби?
- Ай алмашканда күндөр туура мезгилге бөлүндүбү?
- Долбоорго бөлүштүрүү физикалык тапшыруу учуруна шайкешпи?
- Ташуу жана машинаны пайдалануу чыгымдары бөлүндүбү?
- Чыгым жоопкерчилиги жөнөтүүдөн мурун макулдашылдыбы?
Чектеш учурлар жана коопсуздук чечимдери
Машина жолдо болгондо ай алмашуусу эң көп туура эмес классификацияланган учурлардын бири. 31-октябрда жүктөлүп, 1-ноябрда түшүрүлгөн машина үчүн бир айда толук жөнөтүү жазуунун ордуна, окуя убакыттары сакталышы керек. Күн боюнча отчёттуулукта эки күн тең ташууда болуп көрүнүшү мүмкүн; чыгым кайсы айга жазыларын бухгалтерия жана компаниянын жабуу эрежеси боюнча өзүнчө аныктайт.
Жүктөөдөн кийин машинадан бузулуу байкалса, жөнөтүүнү улантуу чечими айдоочуга калтырылбайт. Коопсуз токтоо камсыздалат, техникалык баа берилет жана пландоочу максатка билдирет. Бузулуу машинанын ташуучуда коопсуз калышына таасир этсе, ыйгарым укуктуу кийлигишүү керек. Максатта түшүрүү жайы жабылса, жол жээгинде же ылайыксыз аянтта түшүрүү жасалбайт; коопсуз күтүү чекити жана жаңы тапшыруу терезеси аныкталат.
Пландан тышкаркы аянттагы жылышты да эске албай коюуга болбойт. Шашылыш муктаждык менен машина башка аянтка алып кетилсе, кыймыл кийин жөнөтүү жазуусуна байланышы жана пландоочунун текшерүүсүнө түшүшү керек. Бул мамиле аянттагы шашылыш чечимди жазалоо үчүн эмес, бөлүштүрүү, табель жана жоопкерчилик чынжырын оңдоо үчүн. Кайталануучу пландан тышкаркы кыймылдар кубатты пландоо же байланыш көйгөйүнүн белгиси болушу мүмкүн.
Жайгашкан жерди салыштыруунун дал келбей калышы ар дайым туура эмес тапшыруу дегенди билдирбейт. Максаттуу координата ката болушу, сигнал эскирген болушу же түшүрүү жайы долбоор чегинин сыртында болушу мүмкүн. Дал келбестикти жабуудан мурун түшүрүү жазуусу, сүрөт, максаттуу жооптунун ырастоосу жана жайгашкан жердин сүрөттөмөсү бирге текшерилиши керек.
Көп кетирилүүчү каталар жана Reper Axis менен жөнөтүү агымы
Көп кетирилүүчү биринчи ката — оозеки өтүнмөнү түз эле жөнөтүү буйругу деп эсептөө. Техникалык муктаждык жана максаттуу күн ырасталбай туруп ташуучу байланса, унаа күтөт же туура эмес машина барат. Экинчи ката — календарда бош көрүнгөн машинаны даяр деп кабыл алуу. Ачык бузулуу, уланып жаткан жөнөтүү жана баштапкы долбоордун иш жүзүндөгү муктаждыгы текшерилиши керек. Үчүнчү ката — айдоочуга жайгашкан жерди гана жөнөтүү; аянт менен байланыш жана түшүрүү терезеси жок болсо, акыркы километрде план бузулат.
Төртүнчү ката — жүктөө жазуусун алып, түшүрүү жана тапшырууну ачык калтыруу. Машинанын жоопкерчилигинин өтүшү, бөлүштүрүлүшү жана табели белгисиз калат. Бешинчи ката — жөнөтүү күнүн иштеди деп жазып, өндүрүш убактысын көбүртүү. Алтынчы ката — кубат ашканда негиздеме гана жазып, кыймылга чыгуу. Негиздеме жазууну камсыздайт; ылайыксыз ташуу чечимин коопсуз кылбайт.
Reper Axis бөлүштүрүү календары жана машина өтүнмөсү аркылуу пландоочуга тез жөнөтүү буйругун түзүүгө мүмкүнчүлүк берет. Машина тандаганда дал келген бөлүштүрүү, учурда жолдо болуу жана ачык бузулуу сыяктуу даярдык көйгөйлөрү көрүнөт. Лоубед, тягач, айдоочу жана тышкы ташуучу маалыматтары керек болгондо кошулат. Кубат ашканда негиздеме суралат.
Айдоочу машинанын QR-кодун окутуп, Жүктөдүм жана максатта Түшүрдүм жазуусун берет. Жүктөөдө моточас алдын ала келип, оңдолушу мүмкүн; сүрөт милдеттүү эмес. Түшүрүү тапшыруу деп эсептелет, башка максаттуу долбоордо милдеттүү эмес Кабыл алдым ырастоосу колдонулушу мүмкүн. Жайгашкан жер маалыматы бар болсо, түшүрүү чекити салыштырылат. Жөнөтүү күндөрү табелде ташууда болуп көрүнөт, ташуу чыгымы долбоор отчётуна кирет жана пландан тышкаркы кыймылдар пландоочунун текшерүүсүнө түшөт.
- Оозеки өтүнмөнү ырастабай жөнөтүү ачуу
- Ачык бузулууну жана бөлүштүрүүнүн дал келишин өткөрүп жиберүү
- Ташуу кубатын жалпы салмак менен гана баалоо
- Түшүрүү жана тапшыруу жазуусун ачык калтыруу
- Ташуудагы күндү иштеди деп жазуу
- Пландан тышкаркы кыймылды жазуудан тышкары калтыруу
