MTBF MTTR деген эмне жана эмне үчүн бирге окулат
MTBF MTTR деген эмне деген суроо техникалык тейлөө тобунун натыйжалуулугун сан менен айткысы келген ар бир жетекчинин алдынан чыгат. Экөө тең ишенимдүүлүк инженериясынан келген өлчөмдөр жана бирге окулганда машинанын канчалык жыш токтоорун жана токтогондо канча убакытта кайра тик турарын түшүндүрөт.
MTBF — бузулуулар аралык орточо убакыт; машинанын канчалык ишенимдүү иштегенин көрсөтөт. MTTR — оңдоонун орточо узактыгы; техникалык тейлөө уюму бузулууга канчалык тез жана натыйжалуу жооп бергенин көрсөтөт. Даярдык болсо ушул экөөнүн жыйынтыгы: машина пландалган убакыттын канчасында чындап иштеп турууга даяр абалда болду.
Алардын бири да жалгыз өзү жетишсиз. MTBF жогору, бирок MTTR өтө узун машина сейрек, бирок узак убакытка токтойт; MTBF төмөн, бирок MTTR кыска машина көп, бирок кыска токтойт. Экөө бирге кайсы тарапка инвестиция салуу керектигин айтат.
Аныктамалар жана формулалар
Формулалар жөнөкөй сакталган; маанилүүсү — бир эле аныктаманын техника паркында ырааттуу колдонулушу.
MTBF мезгил ичиндеги жалпы иштөө убактысын ошол эле мезгилдеги бузулуулардын санына бөлгөнгө барабар. Иштөө убактысы катары машина чындап иштеген саат же пландалган иштөө убактысы минус токтоп туруу убактысы колдонулат. Жыйынтык саат менен берилет.
MTTR мезгил ичиндеги оңдоо үчүн токтоп туруунун жалпы убактысын бузулуулардын санына бөлгөнгө барабар. Оңдоо убактысы — бузулуу кабарланган учурдан машина кайра иштей турган абалга келген учурга чейинки убакыт; запас бөлүктү күтүү жана сервисти күтүү убакыттары да ушул убакыттын ичинде, анткени машина ал мезгилде да иштебейт.
Даярдык көрсөткүчү пландалган иштөө убактысынан жалпы токтоп туруу убактысын кемиткенди пландалган иштөө убактысына бөлүп, жүзгө көбөйткөнгө барабар. Пландалган иштөө убактысы — компания күн сайын пландаган смена саатары; бир машина үчүн күнүнө 10 саат пландалса, эсеп ушул 10 саат боюнча жүргүзүлөт.
Токтоп турууну каттоонун мааниси
Бул үч өлчөмдүн жалпы киргизүүсү — токтоп туруу убактысы. Токтоп туруу туура катталбаса, MTTR кыска, даярдык жогору жана MTBF оптимисттик чыгат; отчёт жакшы көрүнөт, бирок талаадагы чындыкка эч тиешеси калбайт.
Токтоп турууну каттоодо эң көп жоготуу — башталышы менен аякташынын кийин эстелип жазылышы. Бузулуу кабарланган учур менен жабылган учур системада катталса, токтоп туруу убактысы автоматтык түрдө пайда болот да, талаш-тартышка жол калбайт. Ушул сыяктуу эле техникалык тейлөө үчүн устаканага алынган машина жана курулуш аянттарынын ортосунда которулуп жаткан машина да ал убакыт аралыгында иштей албайт; бул убакыттар да токтоп туруу.
Дагы бир жоготуу — машина иштей турган абалда калганына карабай ачылган бузулууларды токтоп туруу катары саноо. Бузулуу каттоосунда машинанын иштей аларын же албасын өзүнчө талаа катары белгилөө керек, токтоп турууну иштей албай калган бузулуулар гана баштоосу керек.
Пландуу жана пландалбаган токтоп турууну ажыратуу
Бардык токтоп турулар бирдей эмес. Пландуу техникалык тейлөө үчүн бөлүнгөн убакыт алдын ала белгилүү, иш программасына жазылат жана өндүрүш жоготуусун жаратпай башкарылат. Пландалбаган токтоп туруу болсо бузулуудан келет; курулуш аянтын даярдыксыз кармайт жана чыныгы жоготууну жаратат.
MTBF жана MTTR пландалбаган токтоп турулар, башкача айтканда бузулуулар боюнча гана эсептелет. Даярдык болсо эки жол менен отчёттолушу мүмкүн: жалпы даярдык бардык токтоп турууларды камтыйт, операциялык даярдык болсо пландалбаган токтоп турууларды гана камтыйт. Кайсынысын колдонгонуңузду отчётто ачык көрсөтүү салыштырууну мааналуу кылат.
Токтоп туруунун себеби бузулуу, техникалык тейлөө жана которуу катары өзүнчө катталышы бул ажыратууну мүмкүн кылат. Себептер боюнча бөлүнүшү жок токтоп туруу жыйындысы пландуу техникалык тейлөөнү көбөйтүү даярдыкты төмөндөтөт деген сыяктуу туура эмес жыйынтыкка алып барышы мүмкүн.
Жакшы башкарылган техника паркында убакыт өткөн сайын күтүлүүчү багыт — пландалбаган токтоп турунун азайышы жана пландуу токтоп турунун салыштырмалуу көбөйүшү. Жалпы токтоп туруу өзгөрбөсө да бул жылыш жоготуунун алдын ала болжолдонууга айлангандыгын көрсөтөт жана жалгыз өзү жакшыруунун белгиси болот.
Максаттуу маанилер кантип аныкталат
Универсалдуу MTBF же даярдык максаты жок; маани машинанын түрүнө, жашына, иштөө шартына жана тармакка жараша өзгөрөт. Сырттан алынган сандар менен өзүңүздү салыштыруунун ордуна өз маалыматыңыздан чыгуу көбүрөөк пайдалуу.
Практикалык ыкма мындай: жок дегенде үч-алты айлык туура токтоп туруу маалыматын чогултуңуз, машина тобу боюнча учурдагы MTBF, MTTR жана даярдык маанилерин эсептеңиз, анан ар бир топ үчүн учурдагы орточону кадамдап жакшырта турган максат коюңуз. Максатты топтун эң жакшы машинасынын маанисине жакындоо сыяктуу так шилтемеге байласа болот.
Максаттарды өлчөм боюнча ажыратыңыз. MTBF максаты техникалык тейлөө программасынын жана запас бөлүк сапатынын таасирин өлчөйт; MTTR максаты устакананын кубаттуулугунун, запас бөлүк болушунун жана сервис убактысынын таасирин өлчөйт. Экөөнү бир мезгилде жакшыртуу кыйын; кайсынысы чоңураак жоготууну жаратканын маалымат айтат.
Даярдык отчётун кантип окуу керек
Отчётту окуганда адегенде техника паркынын жыйындысына эмес, машина жана топ боюнча бөлүнүшкө карагыла. Парктын орточосу жакшы көрүнүп турганда бир нече машина тынбай токтоп турушу мүмкүн; эң көп токтогон машиналардын тизмеси ишти кайдан баштоону көрсөтөт.
Андан кийин токтоп туруунун себептери боюнча бөлүнүшүнө карагыла. Бузулуунун токтоп турусу басымдуу болсо, техникалык тейлөө программасы жана оператордун колдонуусу изилденет; техникалык тейлөөнүн токтоп турусу басымдуу болсо — техникалык тейлөө пландоосу жана устакананын убактысы; которуунун токтоп турусу басымдуу болсо — курулуш аянтынын логистикасы. Акыркы 12 айлык багыт көрүлгөн иш-аракеттердин натыйжа бергенин же бербегенин көрсөтөт.
Акыркысында MTTR курамдарына түшүңүз. Оңдоо убактысынын көбү запас бөлүктү күтүү менен өтсө, көйгөй устаканада эмес, запас саясатында. Бир эле машинада бир эле категорияда кайталанган бузулуулар болсо, оңдоо жасалып жатат, бирок түпкү себеп чечилбей жатат дегенди билдирет.
Reper Axis муну кантип жасайт
Reper Axis токтоп турууларды кол менен көзөмөлдөтпөйт. Машина иштей албайт деп белгиленген бузулуу ачылганда токтоп туруу каттоосу өзүнөн-өзү башталат жана бузулуу жабылганда аяктайт; техникалык тейлөө иш наряды жана курулуш аянтын которуу убакыттары да ошол эле логика менен токтоп турууга жазылат. Пландалган күндөлүк иштөө сааты компания, машина тобу же бир машина боюнча аныкталат жана даярдык көрсөткүчү ушул маанига жараша эсептелет.
MTBF жана MTTR машина жана техника паркы боюнча отчёттолот; эң көп токтогон машиналар панелде алгачкы катарларда тизмеленет жана акыркы 12 айдын токтоп туруу убактысы себептер боюнча бөлүнүшү менен графикте көрсөтүлөт. Керек болсо токтоп туруу каттоосун укугу бар колдонуучу түзөтө алат жана өзгөртүү аудит журналына жазылат. Кайталанган бузулуулар тобокелдик упайын жогорулатып, түпкү себеби чечилбей калган машиналарды алдыга чыгарат.
