De ce este urmărirea anvelopelor o disciplină aparte
În majoritatea parcurilor, urmărirea anvelopelor utilajelor grele se reduce la factura de achiziție: anvelopa se cumpără, se montează, iar când se termină se cumpără alta. În realitate, la multe tipuri de utilaje anvelopa este, în afara mentenanței, unul dintre cele mai mari elemente consumabile, iar fără a ști ce anvelopă a lucrat cât timp și pe ce utilaj, nici decizia privind marca, nici disciplina presiunii și a rotației nu pot fi gestionate pe baza datelor.
Esența urmăririi anvelopelor este să privești anvelopa nu ca pe o parte a utilajului, ci ca pe un bun cu identitate proprie. Fiecare anvelopă cu număr de serie intră în stoc, se montează pe o poziție a unui vehicul, se măsoară, se demontează, poate fi montată pe alt vehicul, poate fi reșapată și, în final, se casează. Dacă acest ciclu de viață este înregistrat, se poate calcula durata de viață și costul pe anvelopă.
Acest ghid explică metoda de organizare a urmăririi anvelopelor pe poziții, transformarea măsurării adâncimii profilului într-o decizie și citirea costului anvelopelor.
Urmărirea pe poziții: schema axelor și a pozițiilor
Începutul urmăririi anvelopelor este definirea schemei de axe și poziții pentru fiecare tip de vehicul. Un încărcător pe pneuri are patru poziții; un camion basculant are axa față, axele spate cu roți duble și o poziție de rezervă. Fără o schemă corect construită, nu se poate ști ce anvelopă se află unde.
Crearea unui șablon al schemei pe grupe de utilaje ușurează înregistrarea montajului. Toate camioanele de același model folosesc aceeași schemă; când un vehicul nou intră în grupă, schema este deja pregătită, iar înscrierea montajului pe o poziție greșită se reduce.
Informația despre poziție este și cheia analizei uzurii. Uzura timpurie sau deteriorarea care se repetă pe aceeași poziție poate proveni nu de la anvelopă, ci de la ax, de la reglajul direcției, de la modul de încărcare sau de la terenul din acea zonă a șantierului. Fără înregistrarea poziției, acest tipar nu se vede.
Măsurarea adâncimii profilului și citirea tendinței
Adâncimea profilului este indicatorul cel mai direct al duratei de viață rămase a anvelopei. Măsurarea se face în milimetri, cu un calibru pentru adâncimea profilului, în mai multe puncte ale anvelopei, și se înregistrează împreună cu data și cu valoarea contorului din acel moment.
O singură măsurare spune doar starea din ziua respectivă. Valoroasă este panta măsurărilor succesive: dacă se știe câți milimetri s-au uzat în câte ore de funcționare, se poate prevedea aproximativ când anvelopa va ajunge la limita de schimb. Această previziune permite combinarea opririi pentru schimb cu mentenanța planificată; anvelopa nu mai explodează pe șantier și nu mai oprește neplanificat utilajul.
Frecvența măsurării se stabilește în funcție de tipul utilajului și de abrazivitatea șantierului. Esențială este regularitatea; măsurarea neregulată strică tendința. Faptul că măsurarea se face lângă utilaj, în teren, și se înregistrează direct elimină riscul ca ea să rămână uitată pe un formular de hârtie.
- La fiecare măsurare se înregistrează împreună data, valoarea contorului și poziția; altfel, viteza de uzură nu se poate calcula.
- O diferență vizibilă între cele două capete ale aceleiași axe poate fi semnul unei probleme mecanice.
- Pentru anvelopele care se apropie de limita de schimb, piesele și forța de muncă se planifică din timp.
Înregistrările de rotație, schimb și evenimente
De-a lungul vieții sale, anvelopa trăiește multe evenimente, iar fiecare merită înregistrat. Rotația înseamnă schimbarea pozițiilor pe același vehicul și se face pentru echilibrarea uzurii. Schimbul înseamnă demontarea anvelopei de pe o poziție și montarea alteia în locul ei. Evenimente precum explozia, tăietura și deteriorarea flancului sunt situațiile în care anvelopa suferă o pierdere timpurie.
Reșaparea este procesul prin care o anvelopă cu carcasă sănătoasă primește o bandă de rulare nouă și, în condiții corecte, aduce economii serioase. Anvelopa care pleacă la reșapat se scoate din stoc, iar la întoarcere intră din nou în stoc ca anvelopă reșapată; costul reșapării se adaugă la costul total al anvelopei respective.
Valoarea înregistrării evenimentelor este că face vizibile tiparele. Concentrarea evenimentelor de tăiere pe un anumit șantier indică o problemă de curățenie a terenului, iar deteriorarea timpurie a flancului la o anumită marcă indică o problemă de alegere a produsului. Fără înregistrări, aceste discuții continuă pe baza impresiei.
- La rotație se înscriu împreună poziția veche, poziția nouă și valoarea contorului din acel moment.
- La schimb se măsoară și se înregistrează ultima adâncime a profilului anvelopei demontate; această valoare stabilește decizia de întoarcere în stoc.
- La evenimente precum explozia și tăietura se completează câmpul cauzei; ulterior se analizează dacă ea provine din teren, din încărcare, din presiune sau din produs.
- Datele de plecare și de întoarcere de la reșapat și costul reșapării se acumulează în propria înregistrare a anvelopei.
Costul pe anvelopă și calculul duratei de viață
Costul pe anvelopă este suma tuturor cheltuielilor făcute cu anvelopa respectivă: prețul de achiziție, manopera de montaj și demontaj, costurile de reparație și de reșapare. Durata de viață este totalul orelor de funcționare sau al kilometrilor acumulați în perioadele în care anvelopa a fost montată; dacă anvelopa a lucrat pe mai multe vehicule, se adună diferențele de contor ale fiecărui vehicul.
Formula, în text simplu: costul pe oră al anvelopei este egal cu costul total al anvelopei, împărțit la totalul orelor de funcționare. Atunci când această valoare se mediază pe marcă, dimensiune și tip de vehicul, se obține o comparație reală pentru decizia de achiziție. O anvelopă cumpărată ieftin, dar cu durată de viață scurtă, poate ieși scumpă la costul pe oră.
Anvelopa demontată trebuie să se întoarcă în stoc cu durata de viață rămasă. O anvelopă demontată de pe un vehicul, dar cu adâncimea profilului încă suficientă, poate fi montată pe alt vehicul fără a cumpăra una nouă. Dacă ultima măsurare și istoricul anvelopei întoarse în stoc rămân în înregistrarea ei, decizia de reutilizare se ia rapid și se evită achiziția inutilă.
Cum face Reper Axis acest lucru
În modulul de gestionare a anvelopelor din Reper Axis, se definește pentru fiecare vehicul schema de axe și poziții; pentru grupa de utilaje vin șabloane de configurație gata făcute. Anvelopele se stochează cu număr de serie, se montează pe poziție, se demontează și intră în rotație. Măsurătorile adâncimii profilului și evenimentele precum explozia, tăietura, reșaparea și scoaterea la casare se țin în același istoric; panta măsurărilor succesive arată când se va termina anvelopa, iar oprirea pentru schimb intră din timp în plan.
Când codul QR al utilajului este scanat în teren, devin vizibile configurația anvelopelor, starea montajului și ultima adâncime a profilului; măsurarea se înregistrează lângă utilaj, iar dacă pe șantier nu există internet, înregistrarea este pusă în coadă pe dispozitiv și trimisă la revenirea conexiunii. Anvelopa demontată se întoarce în stoc cu durata de viață rămasă și cu ultima măsurare. Raportul anvelopelor compară durata de viață și costul pe marcă, dimensiune și vehicul și se exportă în Excel sau PDF.