Stillstandsursachen von Baumaschinen werden in zwei Ebenen klassifiziert
Stillstandsursachen von Baumaschinen werden zuerst in fünf Hauptklassen und dann in wenige Ursachencodes unter jeder Klasse unterteilt. Die Hauptklassen sind geplant, ungeplant, Warten, äußere Einflüsse und Logistik; die Hauptklasse sagt, in wessen Verantwortung der Stillstand liegt, der Ursachencode, was zu tun ist.
Beispiel: Ein Bagger stand drei Tage still. Steht im Eintrag nur „stand still“, entsteht keine Entscheidung. Ist die Ursache eine Störung, ist es eine Sache der Werkstatt, und die Verfügbarkeit sinkt; fehlt Arbeit, ist es eine Frage der Planung; ist es das Wetter, ist niemand verantwortlich, aber man prüft, ob es dafür im Mietvertrag eine Regelung gibt. Derselbe dreitägige Eintrag landet an drei verschiedenen Schreibtischen.
Warum man eine Klassifikation braucht
Vier Entscheidungen ergeben sich aus denselben Stillstandsdaten. Die Verfügbarkeit wird aus den Stillstandsstunden berechnet; für den Mietabzug ist maßgeblich, in welchen Tagesstatus der Stillstand fällt; ein durch eine Störung verursachter Stillstand wird den Reparaturkosten zugeordnet; für die Verantwortung zählt, wer ihn erfasst hat und in welcher Klasse er steht. Werden die Ursachen vermischt, geraten alle vier Entscheidungen zugleich aus dem Takt: Eine Störung, die als Warten geschrieben wurde, geht weder in die Störungszahl noch in die Reparaturzeit ein, lässt die MTBF besser erscheinen, als sie ist, und ordnet den Mietabzug dem falschen Tag zu; ein als Störung geschriebener Arbeitsmangel bläht dagegen die Reparaturzeit der Werkstatt auf.
Wie die Tage mietrechtlich behandelt werden, also welcher Tagesstatus berechnet oder von der Miete abgezogen wird, erklärt der Ratgeber zur Mietabrechnung für Baumaschinen. Hier geht es darum, die Eingangsgröße dieser Rechnung, also den Stillstand selbst, sauber zu erfassen.
Fünf Hauptklassen und wer jeweils verantwortlich ist
Jede Klasse hat einen anderen Eigentümer. Diese Trennung sorgt dafür, dass in der wöchentlichen Besprechung die richtige Person spricht.
- Geplant: im Voraus terminierte Wartung und Überholung. Verantwortlich ist der Wartungsverantwortliche oder der Werkstattleiter; Ziel ist, den Stillstand vorher anzukündigen und kurz zu halten.
- Ungeplant: Störung und Unfall. Verantwortlich sind der Maschinenleiter und die Werkstatt; Ziel ist, Häufigkeit und Dauer zu senken.
- Warten: Die Maschine ist intakt, aber es gibt keine Arbeit oder keinen Maschinenführer. Verantwortlich sind Polier und Bauleiter; das ist eine Planungsfrage.
- Äußere Einflüsse: Wetter, gesetzlicher Feiertag, Urlaub oder örtliches Verbot. Der Bauleiter erfasst sie; man kann nicht eingreifen, prüft aber die Regelung im Vertrag.
- Logistik: Transport und ausbleibendes Material für die Arbeit. Verantwortlich sind die Seite für Transport und die für den Einkauf.
Wie sich die Stillstandsarten im Produkt in dieses Schema einfügen
Auf der Produktseite gibt es fünf Stillstandsarten: ungeplant (Störung), geplant (Wartung), Warten, Transport und Unfall. Die Zuordnung ist direkt: Störung und Unfall gehören zur Hauptklasse ungeplant, Wartung zu geplant, Warten zu Warten, Transport zu Logistik. Für Wetter und Feiertage werden die Tagesstatus des Stundenzettels (Witterungsausfall, Feiertag) verwendet; für Unterscheidungen wie keine Arbeit und kein Maschinenführer kann das Unternehmen einen eigenen Tagesstatus hinzufügen. Bei Störungseinträgen ist die vom Unternehmen definierte Störungskategorie Pflicht; die Ursachencodes der Klasse ungeplant sind weitgehend diese Liste.
Beispielliste von Codes
Die folgende Liste ist ein Ausgangsentwurf; das Beispiel in jeder Zeile ist angenommen. Das Unternehmen kürzt sie nach den eigenen Bedingungen vor Ort.
Beispielliste für Stillstandscodes
| Klasse | Ursache | Beispiel | Wer erfasst | In welche Kennzahl geht es ein |
|---|---|---|---|---|
| Geplant | Periodische Wartung | Maschine wurde für die 500-Stunden-Wartung in die Werkstatt genommen | Wartungsverantwortlicher, mit Arbeitsauftrag | Stillstandszeit der Verfügbarkeit; außerhalb der MTTR |
| Geplant | Geplante Reparatur | Im Voraus geplanter Austausch des Laufwerks | Maschinenleiter | Stillstandszeit der Verfügbarkeit; Wartungskosten |
| Ungeplant | Störung (mit Kategorie wie Hydraulik, Elektrik, Motor) | Ausleger-Schlauch geplatzt | Maschinenführer oder Polier eröffnen; geschlossen, wenn die Werkstatt die Maschine wieder betriebsbereit gemacht hat | MTBF, MTTR, Verfügbarkeit; Reparaturkosten der Störung |
| Ungeplant | Unfall | Nach einem Zusammenstoß ist die Maschine nicht einsatzfähig | Bauleiter, mit Unfallakte | Verfügbarkeit; Mietabzug abhängig vom Verschulden; Schadenersatz und Versicherungsbetrag gehen nicht in die Kosten ein |
| Ungeplant | Warten auf Teile (innerhalb einer offenen Störung) | Es wird auf ein Ersatzteil für die Hydraulikpumpe gewartet | Dieselbe Störungsakte | Wird nicht gesondert ausgewiesen, geht in die MTTR ein; der Stillstand dauert an, bis die Maschine wieder betriebsbereit ist |
| Warten | Keine Arbeit | Maschine steht untätig, weil der Aushubbereich nicht bereit ist | Polier | Stillstandszeit der Verfügbarkeit; bei der Auslastung je nach freigegebenem Stundenzettel-Status aus dem Nenner herausgenommen |
| Warten | Kein Maschinenführer | Der Maschinenführer der Schicht ist nicht erschienen, kein Ersatz zugewiesen | Polier | Stillstandszeit der Verfügbarkeit; wird zusammen mit der Zuordnung des Maschinenführers gelesen |
| Äußere Einflüsse | Witterungsausfall | Wegen starken Regens wurde die Arbeit eingestellt | Bauleiter, durch Korrektur des Stundenzettel-Entwurfs | Tag im Stundenzettel; die Markierung zum Mietabzug richtet sich nach dem Vertrag |
| Äußere Einflüsse | Gesetzlicher Feiertag | Am Feiertag wurde nicht gearbeitet | Bauleiter | Tag im Stundenzettel; Mietentscheidung nach der Feiertagsklausel des Vertrags |
| Logistik | Transport | Die Maschine wird mit einem Tieflader zu Baustelle B gebracht | Transportverantwortlicher; beim Transport wird der Transportstillstand eröffnet | Transportstillstand; Wirkung auf die Miete hängt von der Transportverantwortung ab |
| Logistik | Warten auf Material | Die intakte Maschine steht, weil der Meißel nicht geliefert wurde | Polier | Stillstandszeit der Verfügbarkeit (Warten); wird zusammen mit den Terminen des Einkaufsvorgangs gelesen |
| Unklar (vorläufig) | Ursache nicht eingetragen | Stillstand offen, Ursache leer | Der Bauleiter schließt ihn | In keiner Entscheidung verlässlich; muss vor dem Monatsabschluss bereinigt werden |
Erfassungsablauf: wer, wann, welcher Eintrag
Der Ablauf beginnt den Eintrag bei der Person an der Maschine und führt ihn am Tagesende beim Bauleiter zusammen. In Reper Axis starten Störungs-, Unfall- und Transporteinträge den Stillstand von selbst; für die übrigen Fälle erfasst eine Person mit der Berechtigung zur Stillstandserfassung den Stillstand von Hand.
- Maschinenführer oder Polier eröffnen die Störung mit der Markierung Maschine nicht einsatzfähig; der Stillstand beginnt von selbst. Er endet, wenn die Maschine als betriebsbereit markiert wird.
- Kann die Maschine im Unfalleintrag nicht arbeiten, wird ein Unfallstillstand eröffnet; im Transporteintrag wird ein Transportstillstand eröffnet.
- Wartefälle wie keine Arbeit, kein Maschinenführer und Ähnliches erfasst eine Person mit der Berechtigung zur Stillstandserfassung, auf den meisten Baustellen der Polier, von Hand als Stillstand.
- Für jeden Tag erzeugt das System den Tagesentwurf des Stundenzettels aus Zählerstand, Stillstand, Transport und Zuordnung des Maschinenführers; der Bauleiter korrigiert und gibt frei (mit dem Modul Maschinen-Stundenzettel).
- Am Wochenende wird die Stillstandsverteilung in die Besprechung gebracht; mit Monatsende wird der Stundenzettel gesperrt.
Wie aus einer Störung ein Stillstandseintrag wird: beispielhafter Zeitablauf
Beispiel: Am Dienstagmorgen um 9:40 Uhr platzte der Ausleger-Schlauch. Der Polier eröffnet den Eintrag mit der Störungskategorie Hydraulik und der Markierung Maschine nicht einsatzfähig; der Stillstand beginnt in dieser Minute. Gegen Mittag wird der Ersatzschlauch bestellt, und der Eintrag bleibt unverändert: Die Wartezeit auf das Teil ist kein eigener Stillstand, sondern Teil der offenen Störung. Am Mittwoch um 14:20 Uhr baut die Werkstatt den Schlauch ein und markiert die Maschine als betriebsbereit; der Stillstand endet.
Es entsteht ein einziger ungeplanter Stillstand von insgesamt 28 Stunden und 40 Minuten; Hauptklasse ungeplant, Ursache Hydraulikstörung, erfasst durch den Polier und die Werkstatt. In der wöchentlichen Besprechung geht dieser Eintrag sowohl in die Zahl der Störungen als auch in die Stillstandsdauer ein. Die Wartezeit auf Teile wird nicht gesondert ausgewiesen, sie ist im ungeplanten Stillstand der offenen Störung und in der MTTR-Berechnung enthalten; ein Unternehmen, das diese Zeit zusätzlich beobachten will, liest sie aus den Terminen des Einkaufsvorgangs ab.
Erfassungsregeln: Die Entscheidung trifft das Unternehmen
Alle folgenden Regeln sind Entscheidungen des Unternehmens. Die Software drängt sie nicht auf; sind sie nicht schriftlich festgehalten, wendet jede Baustelle ihre eigene Regel an, und die Baustellen sind nicht miteinander vergleichbar.
- Beginn und Ende werden im tatsächlichen Moment erfasst. Eine Uhrzeit, die später aus der Erinnerung geschrieben wird, lässt die Reparaturzeit kurz und die Verfügbarkeit hoch erscheinen; zur Definition der Kennzahlen siehe den Ratgeber zu MTBF und MTTR.
- Eine einzige vorherrschende Ursache: Liegen zwei Ursachen gleichzeitig vor, wird der Eintrag nur einer Ursache zugeschrieben. Beispielregel: Fragen Sie, ob die Maschine arbeiten könnte, wenn die Ursache in diesem Moment entfiele. Hört der Regen auf, doch der Schlauch ist geplatzt und die Maschine kann nicht arbeiten, ist die Ursache die Störung.
- Legen Sie für unklare Einträge einen Verantwortlichen für das Schließen und eine Frist fest. Zum Beispiel schließt der Bauleiter unklare Stillstände, bevor der Monat gesperrt wird.
- Schwelle für Kurzstillstände: Beispielsweise können Stillstände unter 10 Minuten ohne Eintrag übergangen werden. Ist die Schwelle niedrig, entsteht Erfassungsmüdigkeit; ist sie hoch, werden häufige kleine Stillstände unsichtbar.
- Überschneidende Stillstände werden nicht doppelt gezählt; bei derselben Maschine im selben Zeitraum bleibt ein einziger Eintrag.
- Die Codeliste wird einmal im Jahr überprüft; eine Codeänderung mitten im Monat verfälscht den Vergleich.
Die Stillstandsverteilung einer beispielhaften Woche
Die folgenden Zahlen sind ein Beispiel: In einer Gruppe von fünf Maschinen seien in einer Woche insgesamt 120 Stillstandsstunden erfasst worden.
Stillstandsverteilung der Beispielwoche (in Pareto-Reihenfolge, Zahlen sind angenommen)
| Hauptklasse und Ursache | Stillstandsstunden | Anteil | Kumulierter Anteil |
|---|---|---|---|
| Ungeplant: Störung (Hydraulik) | 34 | 28,3 % | 28,3 % |
| Warten: keine Arbeit | 26 | 21,7 % | 50,0 % |
| Äußere Einflüsse: Wetter | 22 | 18,3 % | 68,3 % |
| Geplant: Wartung | 16 | 13,3 % | 81,7 % |
| Logistik: Transport | 10 | 8,3 % | 90,0 % |
| Warten: kein Maschinenführer | 7 | 5,8 % | 95,8 % |
| Unklar | 5 | 4,2 % | 100,0 % |
Die Pareto-Lesart: dieselbe Zahl, verschiedene Schreibtische
Die ersten beiden Positionen machen die Hälfte der Woche aus, gehen aber nicht an denselben Schreibtisch: Die 34 Stunden Störung sind ein Thema der Werkstatt, die 26 Stunden Arbeitsmangel ein Thema der Planung. Das Wetter liegt mit 22 Stunden auf dem dritten Platz und ist nicht steuerbar; man fragt nur nach der Regelung im Vertrag. Die Positionen, die das Unternehmen beeinflussen kann (Störung, keine Arbeit, kein Maschinenführer, unklar), machen 72 Stunden aus, also 60 %. Die unklaren 5 Stunden wirken klein, müssen aber auf null sinken, denn diese Stunden haben keinen Eigentümer.
Stillstandszeit, MTBF und MTTR sind je Maschine und Maschinengruppe im Verfügbarkeitsbericht zu sehen. Wächst der Störungsanteil, ist der nächste Schritt, die wiederkehrenden Ursachen zu trennen; zur Methode siehe den Ratgeber zur Ursachenanalyse.
Die Codeliste nicht aufblähen
Ist das Schema unübersichtlich geworden, ist der erste Reflex, mehr Codes hinzuzufügen; eine Liste mit 40 Codes wird vor Ort aber nicht benutzt, der Polier wählt den ersten halbwegs passenden Code. Für jeden neuen Code genügt ein einziger Test: Löst dieses Codepaar in der wöchentlichen Besprechung eine unterschiedliche Entscheidung aus? Wenn nicht, werden sie zu einem Code zusammengelegt. In der Störungskategorie gilt dieselbe Regel: Werden Hydraulikleckage und Ölleckage getrennt geschrieben, wird das Pareto aufgespalten.
Wenn Sie nicht weiterkommen, schauen Sie auf die Hauptklasse. Ist die Hauptklasse richtig, fällt die Verantwortungsentscheidung meist richtig aus, selbst wenn der Ursachencode fehlerhaft ist; ist die Hauptklasse falsch, landet auch der schönste Ursachencode am falschen Schreibtisch.
