Brückenwaage-Software: Wiegeschein, Tonnage, Fracht- und Einkaufsbetrag im Griff

Der Schein wird mit Projekt, Partei und Tarif verknüpft. Der Frachtbetrag wird aus dem Tarif des Fuhrunternehmers je Tonne, je Fahrt oder je Tonnenkilometer berechnet; für Tonnenkilometer kommt die Entfernung vom Schein, sonst aus der Standardentfernung des Tarifs. Beim Einkauf ist der Betrag der Einzelpreis der Bestellposition mal das in die Bestelleinheit umgerechnete Netto der Waage; ohne Bestellung gilt der Einkaufstarif des Lieferanten. Beim Verkauf mit Ausgang gilt der Tarif des Abnehmers. Feuchte- und Vertragsabzug sind getrennte Felder; das zahlbare Netto wendet beide an.

Der Betrag wird beim Abschluss des Scheins mit dem Tarif des Tages gespeichert. Ändert sich der Tarif später, ändern sich frühere Scheine nicht von selbst; eine berechtigte Person bewertet sie über einen Datumsbereich neu. Ein Schein mit fehlendem Tarif oder fehlender Entfernung wird markiert. Der Frachtbetrag wird als Frachtposition in die Projektkosten gebucht; dafür wird das Modul Kosten benötigt. Einkaufs- und Verkaufsbeträge bleiben in den Waagenberichten. Tagesübersicht, Material-, Frachtabrechnungs-, Einkaufs-, Verkaufs-, Kennzeichen- und Anomalieberichte werden als Excel heruntergeladen. Die Beträge sieht nur, wer Kosten einsehen darf.

Ein Schein ist offen, abgeschlossen oder storniert. Die erste Wägung öffnet den Schein, die zweite schließt ihn; Brutto, Tara und Netto ergeben sich daraus. Die Waagenübersicht zeigt offene Scheine, solche, die länger als 12 Stunden offen sind, markierte Scheine der letzten sieben Tage, ungelöste Importfehler und die heutigen Fahrten nach Verwendungsart.

Ein verdächtiger Datensatz wird von selbst markiert: Netto ist null oder negativ, Brutto übersteigt die Kapazität der Waage, die gemessene Tara weicht deutlich von der hinterlegten Tara ab, dasselbe Kennzeichen wurde in kurzer Zeit erneut gewogen, beim Einkauf passt das Netto der Waage nicht zur Lieferscheinmenge, die hinterlegte Tara ist veraltet oder die Eichung der Waage ist abgelaufen. Die Markierungen sondern die zu prüfenden Datensätze aus.

Ein Schein wird nicht gelöscht, sondern storniert; für die Stornierung wird eine Begründung geschrieben. Eine Korrektur an einem abgeschlossenen Schein erfolgt mit Begründung; alte Werte, Person und Begründung bleiben im Änderungsverlauf. Eine Handänderung an einem Schein aus der Quelle wird markiert; eine später aus der Quelle eintreffende Aktualisierung überschreibt die Handkorrektur nicht, und dass sie nicht angewendet wurde, ist im Verlauf sichtbar.

Sendet die Waagensoftware keine Scheine und lässt sich auch keine Datei exportieren, wird der Schein über das Webformular eingegeben. Eingegeben werden Waage, Richtung, Verwendungsart, Kennzeichen, Auflieger, Fahrer, Partei, Material, Lieferschein sowie Abgangs- und Zielort; vom Kennzeichen aus werden Fuhrunternehmer und Fahrer des vorherigen Scheins vorgeschlagen. Bei zwei Wägungen öffnet die erste den Schein und die zweite schließt ihn; bei einer Wägung wird die hinterlegte Tara verwendet und der Schein abgeschlossen. Die hinterlegte Tara wird je Kombination aus Zugmaschine und Auflieger geführt. Der Schein wird mit Unterschriftsfeldern für Waagenwärter und Fahrer gedruckt.

Geeignet für Einsätze mit mehreren Waagen und mehreren Fuhrunternehmern wie Erdbaustelle, Steinbruch mit Brecheranlage, Transportbetonwerk, Asphaltmischanlage und Straßenbau: Die Abrechnung des Fuhrunternehmers ergibt sich aus der Tonnage, der Einkaufsbetrag aus der Bestellung, der Verkauf aus dem Tarif, und alles steht im selben Scheindatensatz. Die Brückenwaage ist ein gesondert lizenziertes Modul; Umfang und Anbindungsweg klären wir gemeinsam in der technischen Bestandsaufnahme.