Не счёт, а стоимость часа на оставшемся ресурсе
На вопрос, ремонтировать спецтехнику или заменить, размер счёта за ремонт не отвечает. Сравнивать нужно стоимость часа отремонтированной машины на оставшемся ресурсе со стоимостью часа новой машины за тот же срок. Здесь же и ответ на вопрос, когда менять спецтехнику: когда почасовая доля ремонта превышает почасовую долю новой машины. Разница часто оказывается уже, чем ожидалось, и зависит от нескольких исходных значений.
Когда на стол ложится предложение по капремонту двигателя или трансмиссии, первым делом хочется сравнить сумму со стоимостью машины. На объектах ходят пороговые правила, которые советуют заменять машину, если стоимость ремонта превышает определённую долю её стоимости. В примере ниже эта доля составляет 60 процентов, и ремонт всё равно получается дешевле в пересчёте на час. Стоимость ремонта платится один раз и распределяется на оставшийся ресурс, а стоимость капитала новой машины продолжает начисляться каждый год.
Тенденция по квартальной стоимости часа
Решение о капремонте опирается не на один счёт, а на тенденцию последних двух лет работы машины. Таблица ниже показывает четыре последних квартала одной машины. Поскольку накопленное среднее растёт медленно, машина долго выглядит средней; квартальное значение раньше показывает, что кривая пошла вверх.
В последнем квартале стоимость часа поднялась до 330 TL, а накопленное среднее осталось на уровне 241 TL. Падение наработки с 550 до 400 часов — вторая сторона той же кривой: когда машина из-за простоев работает меньше, постоянные расходы делятся на меньшее число часов. Как разделять статьи затрат, рассказывает руководство по затратам на обслуживание; здесь читается только тенденция.
Квартальная и накопленная почасовая стоимость обслуживания и ремонта примерной машины (пример)
| Квартал | Расходы на обслуживание и ремонт | Наработка, часов | Квартальная стоимость часа | Накопленная стоимость часа |
|---|---|---|---|---|
| 1-й квартал | 95 000 TL | 500 | 190 TL | 190 TL |
| 2-й квартал | 118 250 TL | 550 | 215 TL | 203 TL |
| 3-й квартал | 125 000 TL | 500 | 250 TL | 218 TL |
| 4-й квартал | 132 000 TL | 400 | 330 TL | 241 TL |
Простой — тоже статья затрат
В ремонтном предложении не видны две статьи. Первая — заменяющая машина или упущенная работа на время ремонта. Вторая — учащение неисправностей у старой машины: MTBF сокращается, MTTR растёт, коэффициент технической готовности падает. Формулы всех трёх показателей приведены в руководстве по MTBF и MTTR; для решения достаточно следующего: машина, у которой готовность ниже, чем у сверстниц из той же группы, может сохранить это снижение и после ремонта.
В Reper Axis отчёт о технической готовности показывает время простоя, MTBF и MTTR по машине и по группе; сопоставить машину со средним по её группе можно именно в этом отчёте. Оценка риска каждый день сводит в один балл такие показатели, как повторяющиеся неисправности, просроченное обслуживание и анализ масла, а нехватка данных снижает уровень доверия. Оценка не принимает решение; она выстраивает по порядку, какую из старых машин нужно изучить в первую очередь. Если одна и та же неисправность возвращается в третий раз, вопросом может быть не капремонт, а первопричина; как их различить, смотрите в руководстве анализ первопричин повторяющихся неисправностей.
Вторичная цена и цена лома — два разных числа
В расчёте нужны три значения: продажная стоимость машины сегодня в том виде, как она есть; стоимость, за которую её продадут после ремонта в конце оставшегося ресурса; и стоимость новой машины по окончании того же срока. Цена лома отдельна от них и чаще всего самая низкая; если машину будут разбирать на запчасти, запишите это отдельной статьёй. Значения не угадывайте: получите письменные предложения как минимум от двух разных покупателей или дилеров и при необходимости заключение оценщика.
Перед тем как получать ремонтное предложение, посмотрите в реестре машины записи о гарантии и сервисном договоре. Если гарантия или сервисный договор ещё действуют, часть счёта может не лечь на вас; для записей, срок которых подходит к концу, в реестре появляется уведомление. Работу по гарантии нужно отметить отдельно, потому что она показывает не реальную скорость износа машины, а ту часть, которую оплачивает изготовитель. Низкие расходы на обслуживание новой машины в первые годы тоже отчасти объясняются гарантией; поэтому оценку 100 TL в час из примера нужно сверить с покрытием по вашему собственному договору.
Разобранный пример: капремонт двигателя или новая машина
Все числа условные. Двигателю гусеничного экскаватора массой 22 тонны с наработкой 9 000 часов требуется капремонт. Предложение стоит 900 000 TL и займёт 20 дней; на это время будет арендована заменяющая машина того же класса по 13 000 TL в сутки. Машину можно продать сегодня в нынешнем виде за 1 500 000 TL. Предполагается, что после ремонта она проработает 3 года по 2 000 часов, то есть 6 000 часов, и в конце будет продана за 800 000 TL. Счёт за ремонт — тоже деньги, вложенные в машину: начальный связанный капитал составляет 1 500 000 + 900 000 = 2 400 000 TL.
Альтернатива — новая машина за 7 500 000 TL; стоимость новой через 3 года предполагается 4 000 000 TL. Продажная стоимость старой машины, 1 500 000 TL, уже вошла в расчёт на стороне ремонта: оставить машину у себя означает отказаться от этих денег, а строки потери стоимости и финансирования начинаются с этой суммы. Поэтому на стороне замены цена продажи отдельно не вычитается; если её вычесть, те же 1 500 000 TL будут посчитаны дважды. Ставка финансирования с обеих сторон принята 15 процентов. Топливо, оператор и страхование приняты одинаковыми в обоих вариантах, поэтому в таблице их нет; потребность в заменяющей машине на время ожидания поставки новой тоже не учитывалась, это допущение слегка выгодно замене. Расчёт потери стоимости и финансирования новой машины — тот же метод, что и в руководстве по покупке и аренде.
Стоимость двух вариантов за период в шесть тысяч часов (пример)
| Статья | Ремонтировать | Заменить |
|---|---|---|
| Счёт за ремонт (детали, работа, сторонний сервис) | 900 000 TL | Нет |
| Заменяющая машина на время ремонта | 20 дней × 13 000 = 260 000 TL | Нет (допущение) |
| Потеря стоимости | 1 500 000 − 800 000 = 700 000 TL | 7 500 000 − 4 000 000 = 3 500 000 TL |
| Финансирование: средний связанный капитал × 15 процентов × 3 года | (2 400 000 + 800 000) / 2 = 1 600 000; итог 720 000 TL | (7 500 000 + 4 000 000) / 2 = 5 750 000; итог 2 587 500 TL |
| Обслуживание и ремонт (почасовая оценка) | 6 000 × 270 = 1 620 000 TL | 6 000 × 100 = 600 000 TL |
| Итого | 4 200 000 TL | 6 687 500 TL |
| Стоимость часа (итого / 6 000) | 700 TL | примерно 1 115 TL |
Как читать пример и что с оставшейся наработкой
Счёт за ремонт составляет 60 процентов сегодняшней продажной стоимости машины, и всё же ремонт получается дешевле примерно на 37 процентов в пересчёте на час. Постоянная доля ремонта, то есть счёт плюс аренда заменяющей машины, составляет 900 000 + 260 000 = 1 160 000 TL; если разделить её на 6 000 часов, получится примерно 193 TL на час. Почасовая доля остальных статей, то есть потери стоимости, финансирования, обслуживания и ремонта, составляет примерно 507 TL. Вместе они дают 700 TL.
Это разделение показывает и то, на какое исходное значение стоит обратить внимание. Постоянная доля ремонта в 1 160 000 TL делится на оставшуюся наработку отремонтированной машины; чем она короче, тем выше почасовая стоимость ремонта. Тем не менее называть одну точку безубыточности по часам было бы неверно: при изменении срока работы меняются и продажная стоимость обоих вариантов в конце периода, и срок финансирования, и расходы на обслуживание, поэтому расчёт нужно строить заново с этими значениями. Оценку оставшихся часов делают с учётом объёма ремонта в предложении сервиса, срока письменной гарантии и состояния других систем машины, таких как трансмиссия, гидравлика и ходовая часть; нужно помнить, что после ремонта двигателя очередь может дойти до другой системы.
Окно сравнения тоже влияет на результат. Трёхлетний период охватывает первые годы, когда новая машина быстрее всего теряет в стоимости, а отремонтированная машина уже близка к концу своего ресурса. Если вы планируете держать новую машину много лет, правильное сравнение — годовая стоимость каждого варианта на протяжении его собственного ожидаемого срока службы: оставшиеся три года отремонтированной машины ставятся рядом с годовой стоимостью новой машины, распределённой на весь её срок службы. В этом расчёте почасовая стоимость новой машины обычно снижается, и разница сокращается.
Чувствительность: какое исходное значение может перевернуть результат
В каждой строке ниже изменено одно значение, остальные оставлены как в примере. В этом примере ни одно отдельное изменение не переворачивает результат: рост оценки обслуживания, удвоение времени простоя и повышение стоимости новой машины в конце периода до 5 000 000 TL сужают разницу, но ремонт остаётся дешевле. Для точки безубыточности расходы на обслуживание и ремонт после ремонта должны вырасти примерно до 685 TL в час или срок ремонта примерно до 210 дней; стоимость новой машины через три года должна составить примерно 7 200 000 TL, то есть почти её цену покупки, а это нереалистично. Оставшаяся наработка тоже может изменить результат, но, как описано выше, этот сценарий нужно считать отдельно вместе с конечными стоимостями и финансированием. Ремонтное предложение получено письменно, поэтому это самая конкретная статья, хотя объём работ может расшириться после разборки; в этом случае порядок действий лучше запросить письменно в предложении. Основное время уходит на вторичные цены, которые можно получить письменно, и на сценарии остаточного ресурса.
Стоимость часа и результат при изменении исходного значения (пример)
| Исходное значение | Изменение | Ремонт (TL в час) | Замена (TL в час) | Результат |
|---|---|---|---|---|
| Базовый пример | Без изменений | 700 | 1 115 | Ремонт |
| Обслуживание и ремонт после ремонта двигателя | 270 → 350 TL в час | 780 | 1 115 | Ремонт |
| Простой на время ремонта | 20 → 40 дней | 743 | 1 115 | Ремонт |
| Стоимость новой машины через 3 года | 4 000 000 → 5 000 000 TL | 700 | 985 | Ремонт, разница сокращается |
| Обслуживание и ремонт после ремонта двигателя (точка безубыточности) | 270 → 685 TL в час | примерно 1 115 | 1 115 | Безубыточность |
Какие записи нужны до совещания по решению
Чтобы этот расчёт был надёжным, записи должны вестись по машине: расходы на обслуживание, ремонт при неисправностях, сторонний сервис и шины отнесены на машину, простои записаны с началом и окончанием, наработка ведётся регулярно. Рекомендуем перед решением накопить по машине минимум 12–24 месяца записей; период короче года оказывается под влиянием одной крупной неисправности.
В модуле затрат карточка машины показывает ежемесячные и накопленные затраты, а отчёт по машине и проекту выгружается в Excel; статьи перечислены на странице управление затратами. Наработка при поддерживаемых подключениях поступает из телеметрии, при их отсутствии — через перенос показаний счётчика из Excel, а в последнюю очередь вводится с телефона. Если по машине история неполная, старые неисправности и наряды-заказы можно заполнить в готовом шаблоне и загрузить; перед сохранением система показывает предварительный просмотр. Если хотите построить почасовой расчёт новой машины на собственных данных, калькулятор почасовой стоимости собирает статьи от потери стоимости до оператора на одном экране.
