Le L/h seul n’est pas une mesure d’efficacité
Quand on compare la consommation de carburant d’une pelle et d’une chargeuse, le L/h seul ne suffit pas : la même valeur peut résulter d’un travail différent, d’une charge différente et d’une part de ralenti différente. Pour une comparaison équitable, on choisit le même groupe d’engins, le même type de travail et la même période, on isole le ralenti et, si possible, on rapporte la consommation à la quantité de travail (L/m³, L/t). Le L/h d’une pelle sur chenilles et celui d’une chargeuse sur pneus ne se comparent pas directement : le travail qu’ils accomplissent en une heure n’est pas le même.
Les plages de consommation des brochures de performance des constructeurs sont données en fonction du facteur de charge. Il n’y a donc pas un seul L/h pour une même machine, mais une plage qui varie avec la charge. La valeur relevée sur le terrain indique où l’on se situe dans cette plage ; pour dire si la machine est bonne ou mauvaise, il faut d’abord figer la charge.
Sept facteurs qui font varier le L/h
Chacun des facteurs ci-dessous modifie la valeur du L/h indépendamment de la machine. Avant de comparer, notez ceux qui sont identiques des deux côtés ; ceux qui ne le sont pas sont soit répartis en groupes distincts, soit pris en compte dans le calcul.
Facteurs qui font varier le L/h et manière de les isoler
| Facteur | Comment il influence le L/h | Comment l’isoler |
|---|---|---|
| Type de travail | Fouille, chargement, concassage au brise-roche et réglage consomment différemment sur la même machine | Relevez le type de travail dans le journal du chef de chantier et comparez les types séparément |
| Facteur de charge | La consommation augmente quand le moteur tourne près de la pleine charge | Comparez avec le même matériau et les mêmes conditions de chargement |
| Part de ralenti | Le moteur tourne, aucun travail n’est fait ; le compteur d’heures avance, peu de litres s’écoulent et le L/h baisse | Mesurez séparément les heures de ralenti ; à défaut, notez-les à part d’après l’estimation de l’opérateur et du chef de chantier |
| Mode de fonctionnement | Des modes comme puissance ou économie produisent des consommations différentes pour le même travail | Inscrivez le mode choisi dans la note d’enregistrement et comparez dans le même mode |
| Accessoire | Un brise-roche, un autre type de godet ou une autre largeur de godet change la charge | Enregistrez le changement d’accessoire avec sa date et séparez l’avant et l’après |
| Sol et matériau | Un sol compact, la roche, l’argile humide et la densité du matériau augmentent la consommation | Restez dans la même carrière ou le même groupe de matériaux |
| Opérateur | L’habitude d’un autre opérateur sur la même machine modifie la consommation | Rapprochez l’affectation des opérateurs des enregistrements, regardez par poste |
Comment le ralenti fausse le L/h
Dans le même groupe, soit deux pelles sur chenilles de 20 à 25 tonnes, deux machines ont travaillé une semaine sur la même fouille dans la même carrière. Les valeurs sont des exemples, pas des données de constructeur. On suppose pour les deux 16 litres par heure de fonctionnement en charge et 3 litres par heure au ralenti.
En L/h, la machine B semble brûler 21 % de moins ((12,1 − 9,5) / 12,1). En carburant par unité de travail, A dépense 9 % de moins ((0,238 − 0,216) / 0,238). La moitié des heures de B se passe au ralenti : son L/h est bas, mais elle consomme davantage d’heures et davantage de carburant pour la même fouille. On est ici face à un constat d’organisation du travail, pas de carburant ; une attente de camions ou un manque de préparation a pu maintenir la machine à l’arrêt.
Même classe, même travail : enregistrement d’exemple sur une semaine
| Mesure | Machine A | Machine B |
|---|---|---|
| Heures moteur | 50 | 50 |
| Fonctionnement en charge / ralenti | 35 h / 15 h | 25 h / 25 h |
| Carburant | 35 × 16 + 15 × 3 = 605 L | 25 × 16 + 25 × 3 = 475 L |
| L/h | 12,1 | 9,5 |
| Volume excavé | 2 800 m³ | 2 000 m³ |
| L/m³ | 0,216 | 0,238 |
Ne pas comparer en L/h une pelle sur chenilles et une chargeuse sur pneus
Une pelle sur chenilles reste le plus souvent en place pour fouiller, pivoter et décharger ; l’essentiel du carburant va au travail hydraulique. Une chargeuse sur pneus prend le matériau, le transporte, revient et décharge ; sa consommation varie avec le déplacement, la distance et la résistance du sol. Le cycle de travail sur une heure n’est pas le même pour les deux machines, et le produit qu’elles mesurent est lui aussi différent : l’une donne le volume excavé, l’autre la charge transportée. Mettre deux L/h côte à côte revient à comparer les heures de deux travaux différents.
La comparaison n’a de sens que là où les deux font réellement le même travail, par exemple le chargement de camions sur une aire de stockage. Dans l’exemple ci-dessous, la chargeuse consomme 23 % de plus que la pelle en L/h (16 / 13) et 23 % de moins en L/t (0,10 / 0,13 = 0,77). Ce n’est pas une affirmation de classement ; si le matériau est compact ou la distance de transport longue, c’est l’inverse qui peut se produire. Mais l’exemple montre que l’unité choisie pour décider peut inverser le classement.
Même travail, chargement de camions depuis l’aire de stockage : enregistrement d’exemple sur 40 heures
| Mesure | Pelle sur chenilles | Chargeuse sur pneus |
|---|---|---|
| Durée | 40 h | 40 h |
| Carburant | 520 L | 640 L |
| L/h | 13 | 16 |
| Matériau chargé | 4 000 t | 6 400 t |
| L/t | 0,13 | 0,10 |
Les cinq étapes d’une comparaison équitable
Normaliser, c’est amener à la même condition les deux chiffres à comparer. L’ordre est le suivant :
- Choisissez le même groupe d’engins : gardez la pelle sur chenilles de 20 à 25 t et la chargeuse sur pneus dans des groupes distincts. Définir le groupe de façon étroite rend la comparaison équitable.
- Prenez le même type de travail et la même période : ne comparez pas une semaine de fouille à une semaine de chargement.
- Utilisez la moyenne de plusieurs pleins plutôt qu’un seul plein ; un seul plein trompe si le réservoir a été rempli incomplètement ou si l’enregistrement précédent n’a pas été saisi.
- Isolez le ralenti : notez séparément les heures en charge et les heures de ralenti. Si votre fournisseur de télémétrie fournit un champ de ralenti, prenez-le ; sinon, prenez la note de l’opérateur et du chef de chantier.
- Si possible, divisez la consommation par la quantité de travail : L/m³ ou L/t.
Avec quelles données calcule-t-on les L/m³ et les L/t
Pour les L/m³, le numérateur est le carburant de la période et le dénominateur le volume du travail effectué sur la même période. Le volume se tire du métré de fouille, de l’état d’avancement ou du produit du nombre de camions par le volume de leur benne. Pour les L/t, le dénominateur est le tonnage total des bons de pesée du pont-bascule. Dans les deux calculs, la quantité de travail et le carburant doivent concerner la même machine et la même période ; si plusieurs machines travaillent sur le même chantier, on ne peut pas répartir le travail par machine, calculez par groupe. Ne confondez pas non plus le volume en place et le volume foisonné : le métré de fouille est le plus souvent en place, la benne du camion est en volume foisonné, et la même terre donne un chiffre différent dans chacun des deux volumes.
Quelle comparaison répond à quelle question
Il existe quatre types de comparaison, et chacun répond à une question distincte. Choisir la mauvaise comparaison produit un résultat qui paraît juste mais qui oriente mal : on regarde d’abord l’historique propre de la machine, puis on passe au groupe ; le carburant par unité de travail intervient dans des décisions comme le choix de la méthode et de la machine.
Types de comparaison, question à laquelle ils répondent et limites
| Comparaison | Question à laquelle elle répond | Limite |
|---|---|---|
| Historique propre de la machine (par exemple les 90 derniers jours) | La consommation de cette machine s’est-elle dégradée ? | Si le type de travail ou l’accessoire a changé, l’ancienne plage n’est plus valable |
| Même groupe, même type de travail | Cette machine travaille-t-elle en dehors de son groupe ? | Au sein d’un groupe, l’âge et les conditions de travail peuvent différer |
| Carburant par unité de travail (L/m³, L/t) | Quelle machine ou quelle méthode fait le même travail avec moins de carburant ? | Il faut la donnée de quantité de travail ; l’enregistrement du carburant ne suffit pas |
| L/h de groupes différents | Ne répond solidement à aucune question | Le travail fait en une heure par les deux machines est différent |
L’ordre d’examen d’un écart relevé par la comparaison
Quand une machine sort de sa propre plage ou de celle de son groupe, la première chose à faire n’est pas d’accuser, mais d’éliminer les erreurs d’enregistrement. Le fondement de l’analyse des écarts est expliqué dans le guide de l’analyse des écarts ; ici, on ne donne que l’ordre propre à la comparaison.
- Erreur de compteur : le diviseur du L/h est le compteur. Le compteur a pu être remis à zéro, les heures ne pas être saisies, ou le total journalier et les heures moteur ne pas concorder ; leurs sources sont comparées dans le guide des heures de fonctionnement.
- Plein imputé à la mauvaise machine : si les écarts de deux machines vont en sens inverse (l’un haut, l’autre bas) et que leur somme est normale, l’enregistrement du plein est mélangé ; vérifiez les codes machine.
- Changement de travail : nouveau type de travail, accessoire, sol ou organisation des postes. Ce contrôle est rapide, et si une explication est trouvée, l’écart est légitime ; il doit être fait avant de chercher une fuite.
- Fuite ou détournement : une fois les points précédents éliminés, on compare les enregistrements de la cuve, de la distribution et de la machine pour la même période.
Les enregistrements sur lesquels repose la comparaison dans Axis
Reper Axis compare le L/h à l’historique de 90 jours de la machine elle-même et au même groupe d’engins, et signale la consommation inhabituelle. Le groupe d’engins est défini dans l’entreprise, par exemple pelle sur chenilles 20-25 t ; garder le groupe aussi étroit rend la comparaison équitable. Les L/m³ et L/t restent en dehors de cette comparaison, car la quantité de travail ne figure pas dans l’enregistrement du carburant ; vous divisez la part dans votre propre tableau par les données de métré ou de pont-bascule.
Les données de plein proviennent, dans l’ordre, des sources suivantes. S’il existe une automatisation du carburant, elle envoie les pleins avec une clé API. En l’absence d’automatisation, la liste de distribution est importée en masse par Excel. Si aucune des deux n’existe, le formulaire de ravitaillement à code QR sert de solution de secours. Pour les connexions prises en charge, la consommation de télémétrie est comparée aux pleins et une notification arrive quand le seuil d’écart est dépassé ; le périmètre est confirmé lors de l’étude technique. L’écran et les sorties des enregistrements de carburant sont décrits sur la page gestion du carburant.
