Hiérarchisation des engins : ordre de maintenance avec score de risque

Comment le score de priorisation est calculé

Reper Axis effectue deux calculs chaque matin. Tout d’abord, l’analyse des anomalies de consommation : la consommation de carburant d’un engin en litres par heure au cours des 7 derniers jours est comparée à son historique sur 90 jours et à celui de son groupe, tandis que la consommation d’huile et de graisse par 100 heures au cours des 30 derniers jours est comparée à celle des 90 jours précédents. Atteindre 1,5 fois la normale constitue un niveau d’alerte et 2,5 fois la normale est considéré comme critique.

Le score de risque est ensuite calculé sur une échelle de 0 à 100. Les composantes et leurs pondérations sont fixes : anomalie de consommation 25, fréquence des pannes 20, pannes récurrentes 10, retard de maintenance 20, analyse d'huile 15, arrêt 10 et âge de l'engin avec heures d'utilisation 5 points. Le total des composantes s’élève à 105 points ; le score est plafonné entre 0 et 100. Le niveau élevé correspond à 60 et plus, le niveau moyen à 30 à 59, et le niveau faible à moins de 30.

Ce que voit le responsable

La page « Engins à risque », accessible sous la rubrique « Rapports et contrôle », présente une liste classée par score ; les niveaux sont distingués par couleur et le responsable peut actualiser le score instantanément à l’aide de la fonction « Recalculer ». La page « Alertes de consommation » propose des filtres par type d’alerte, niveau et statut ; une alerte est marquée comme « Examinée » et définie comme « Résolue » une fois le problème corrigé. Lorsque l’anomalie disparaît, l’alerte se résout d’elle-même.

La fiche « Risques », dans l’onglet « Santé » de la fiche de l’engin, répertorie le score, le niveau et les principales raisons ; ainsi, les éléments ayant fait augmenter le score sont visibles point par point. Les fiches KPI indiquent le nombre de litres par heure sur les 7 derniers jours, la fréquence des pannes et les retards de maintenance ; sur le graphique de consommation de carburant sur 90 jours, une ligne de référence marque la fourchette normale de l'engin, et les valeurs situées en dehors de cette fourchette constituent des anomalies.

Mesures à prendre en fonction du niveau de risque

Au niveau « faible », le plan d’entretien de routine se poursuit. Au niveau « moyen », la fréquence des inspections est augmentée et les éléments de la liste de contrôle sont vérifiés. Au niveau « élevé », un ordre de travail préventif est ouvert sans attendre le plan et les pièces sont réservées à l’avance. Les engins à haut risque sont mis en évidence sur le tableau de bord et dans la liste des risques ; vous utilisez ces informations pour décider quel engin doit effectuer les travaux critiques. Les fiches d’anomalie et d’engins à haut risque figurant sur le tableau de bord intègrent cette décision dans la liste du matin.

Lien avec les autres modules et public visé

Le score est alimenté par les modules de suivi du carburant et de l’huile, des compteurs, des pannes, du programme de maintenance, de l’analyse de l’huile et de la disponibilité ; un domaine pour lequel aucune donnée n’a été saisie ne contribue en rien au score. Lors d’un nouveau déploiement, le score reste masqué jusqu’à ce qu’un historique suffisant des compteurs et de la consommation de carburant ait été constitué ; les alertes d’anomalie sont prioritaires et le score complet est affiché dans les semaines suivantes. Ce système convient aux responsables de maintenance et aux gestionnaires du parc qui souhaitent intervenir avant une panne, et il s’avère particulièrement efficace pour les parcs qui enregistrent régulièrement les données des compteurs et de la consommation de carburant.